TRAZO EN PLANTA
Es la vista más importante de
todas, ya que sobre ella se representa de forma explícita la proyección horizontal
de la carretera. Se emplea para la conexión de planos que recojan información
de diversas índoles para la correcta definición
de la vía trazado, replanteo, geología, topografía, pluviometría, señalización,
uso del suelo, etc.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
También
es necesario fijar tanto la altura desde la que el observador visualiza la
carretera como la altura del obstáculo tipo sobre la calzada. ... Dado que la
agudeza visual del ojo humano es limitada, se ha analizado la visibilidad desde
cada posición del observador hasta una distancia máxima de 1000
metros.
DISTANCIA DE PARADA
La distancia
de detención o de parada técnica es la distancia que recorre un
vehículo desde que el conductor percibe un obstáculo hasta que el vehículo
queda completamente detenido. Así mismo el tiempo de detención es tiempo que
tarda el conductor en detener completamente el vehículo desde que aparece un
estímulo o peligro. O sea, que la distancia de detención es la que recorre el
vehículo durante este tiempo. El tiempo de parada técnica es la suma del tiempo
de reacción más el tiempo de frenado:
- El tiempo de reacción es desde que aparece el peligro hasta que el conductor reacciona (pisa el pedal del freno).
- El tiempo de frenado es el tiempo que desde que se pisa el pedal del freno hasta que el vehículo se detiene por completo.
El
tiempo de frenado varía con la velocidad, la carga del vehículo, la eficacia de
los frenos, el estado de los neumáticos, la aerodinámica, la suspensión, el
estado de la calzada y, en general, el estado del vehículo y del conductor. El
tiempo de reacción varía por los factores del estado psico-físico del
conductor, tales como fatiga, sueño, concentración, tasa de alcohol, drogas,
enfermedades y medicamentos.
Para
mejorar el tiempo de reacción se han probado algunos sistemas. En Saab desarrollaron un
prototipo de mono pedal que combinaba el acelerador y el freno en un mismo pedal.
Esto reducía el tiempo de reacción a la mitad, porque evitaba pasar el pie del
acelerador al freno.
Algunos vehículos llevan un sistema de radar, que en caso de encontrar un obstáculo con el que se vaya a impactar de forma inminente, frena el vehículo sin intervención del conductor.
Algunos vehículos llevan un sistema de radar, que en caso de encontrar un obstáculo con el que se vaya a impactar de forma inminente, frena el vehículo sin intervención del conductor.
DISTANCIA MÍNIMA ENTRE DOS VEHÍCULOS
La
norma establece que todo vehículo que circule detrás de otro habrá de hacerlo a
una distancia que le permita detenerse en caso de frenazo brusco, sin colisionar con
él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad,
las condiciones de frenado y adherencia.
De
igual modo, la distancia que les separe en caso de adelantamiento,
deberá permitir a su vez al que le siga adelantar con total seguridad tanto de
forma activa como pasiva.
La
apreciación de la distancia resulta a veces difícil de establecer, si bien una
sencilla operación nos puede dar una idea de la distancia a guardar, como es
calcular aproximadamente 0,5 metros por cada kilómetro/hora de velocidad, con
lo que si circulamos a 120 km/h la separación que debemos guardar será de 60
metros.
DISTANCIA DE SEGURIDAD EN CALZADAS SECAS
- A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 52 = 25 metros.
- A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 92 = 81 metros.
- A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 102 = 100 metros.
- A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 122 = 144 metros.
La
"distancia de seguridad" en calzadas mojadas será el doble que en las
de calzadas secas.
DISTANCIA DE SEGURIDAD EN CALZADAS MOJADAS
- A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad en calzadas mojadas = 2x52 = 50 metros.
- A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad en calzadas mojadas = 2x92 = 162 metros.
- A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad en calzadas mojadas = 2x102 = 200 metros.
- A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad en calzadas mojadas = 2x122 = 288 metros.
DISTANCIA DE SOBREPASO
La
distancia de visibilidad de adelantamiento está asociada con el diseño de
carreteras de una calzada con dos sentidos de circulación, y juega un papel
determinante tanto en la capacidad de la vía como en el nivel de servicio. La
determinación de la distancia de visibilidad de adelantamiento se basa en la
observación y se ha calculado del modo siguiente:
PSDH = (V − m)·t + 1 α t + V t + d
-PSD:
distancia de visibilidad de adelantamiento (m)
- V: velocidad del vehículo que adelanta (m/s)
m: diferencia de velocidades entre vehículos (m/s)
-α: aceleración del vehículo que adelanta (m/s2
)
-t1: tiempo de reacción-percepción (sec.)
-t2:
tiempo que el vehículo ocupa el carril contrario (s)
-d3:
distancia de seguridad (m)
DISTANCIA DE DOBLE SOBREPASO
La maniobra
de adelantamiento es una de las más peligrosas por lo que debe extremar
las medidas de seguridad antes de realizarla para evitar accidentes y multas.
Aunque cada vez son más las vías con varios carriles de circulación en
un mismo sentido, se tienen que mantener las mismas precauciones. La maniobra
en sí habrá de realizarse con rapidez, pero sin brusquedad y con suficiente
reserva de aceleración, adaptando el régimen de marchas a la misma. Siempre
habrá de efectuarse en los tramos permitidos y con visibilidad suficiente.
No hay comentarios:
Publicar un comentario